"Težko terensko terensko vozilo" ni uradni besednjak. Je splošen izraz za ljudi, ki se lahko vzpenjajo po gorah in se borijo proti cesti. Model SUV upošteva udobje avtomobila in mimoidoče zmogljivosti terenskega vozila, a koliko razlike ima mestni SUV v primerjavi z običajnim terenskim vozilom glede terenskih zmogljivosti?
Zgradba telesa
Terensko vozilo uporablja neobremenjeno karoserijo, podobno tovornjaku, SUV pa uporablja isto nosilno karoserijo kot limuzina. Avtomobil, ki ni naložen, ima tog okvir, znan tudi kot podvozje. Ti okvirji so običajno pravokotne ali trapezaste oblike in so nameščeni na samem dnu karoserije, da vozilu zagotovimo močno togost. V naravi lahko nudi boljšo zaščito strukture vozila in ljudi v avtomobilu, poleg tega pa lahko prenese več obremenitev. Nosilno telo nima okvirja, telo pa služi kot pritrdilna podlaga za sklope motorja in podvozja. Karoserija ima tako okvir kot celotno obremenitev. Takšna konstrukcija se v avtomobilih pogosto uporablja zaradi nižjih stroškov, lažje teže, nižje karoserije, primerne za vožnjo po cesti, ter nižjega težišča in porabe goriva. Na kratko, če se odstrani celotno karoserijo, se bo nosilno karoserijo razpadlo in nevozni avtomobil bo še vedno lahko vozil normalno. Struktura karoserije je zelo kritična in je tudi najlažje spregledana, pri terenskih vozilih pa sta si dve telesi zelo različni.
Struktura suspenzije
SUV uporablja vzmetenje MacPherson, terensko vozilo pa dvojno neodvisno vzmetenje. MacPherson vzmetenje je glavni sistem vzmetenja za avtomobile in SUV. Ima prednosti udobja in majhnosti, vendar je zaradi svoje pravokotne strukture zelo krhek, ko deluje s stranskimi in stranskimi udarnimi silami. Zato imajo nekateri lastniki SUV-jev zelo visoko karoserijo SUV-jev, toda po hitrejši hitrosti bo na cesti prišlo do tresenja volanskega obroča, ki ga povzroča krhko sprednje vzmetenje. Neodvisno vzmetenje z dvojno vreteno ima dve zgornji in spodnji ročici rogljev vilic, stransko silo pa hkrati absorbirata obe roki vilic. Steber nosi samo težo karoserije vozila, zato je bočna togost velika. In lahko se prilagodi cestni površini, pnevmatika ima veliko ozemljitveno površino in dobro ozemljitev. Vzmetenje z dvojno vlečno palico je športen in ga uporabljajo terenska vozila in supercarji, kot sta Ferrari in Maserati.
Napajalni sistem
Vse več SUV-jev začne prevažati T, medtem ko je večina terenskih vozil motorji z naravno aspiracijo. V zadnjih letih je turbopolnjenje postalo zelo priljubljeno, kot da je postalo sinonim za silo za varčevanje z gorivom in je postalo propagandna točka mnogih proizvajalcev. Turbopolnjenje lahko močno poveča moč vozila, predvsem pa potniku omogoča občutek trenutnega pogona. Vendar pa se zaradi povečanega tlaka v motornem prostoru žrtvujeta stabilnost in življenjska doba motorja. Pri terenskih vozilih so zahteve glede stalnosti izpuščene moči motorja veliko večje kot pri eksplozivni moči, prav tako pa se zasledujeta stabilnost in zanesljivost delovanja motorja v težkih pogojih. Med terenskimi motorji lahko motor dlje časa ostane v delovanju z veliko obremenitvijo, zato je verjetno bolj izpostavljena tudi pomanjkljivost turbopolnjenja. Zato bo večina terenskih vozil uporabljala motorje z naravno aspiracijo. Ta proizvajalec nima te tehnologije in ne gre za stroške terenskih vozil, temveč za dejansko uporabo terenskih vozil.
Sistem štirikolesnega pogona
Zmogljiv sistem štirikolesnega pogona je zagotovo najbolj znana lastnost terenskih vozil, a res razumete razliko med terenskim vozilom in SUV-ovim "polnocestnim" štirikolesnim pogonom? Najprej mora terensko vozilo imeti funkcijo štirikolesnega pogona, ne glede na to, ali gre za štirikolesni pogon s polnim delovnim časom ali časovno razdeljen štirikolesni pogon. Večina SUV-jev na trgu ima v svojih vrhunskih različicah le štirikolesni pogon, nekateri pa celo štirikolesnega pogona v celotni seriji. Drugič, sistem štirikolesnega pogona terenskega vozila bi moral imeti močno sposobnost odstranjevanja pasti in visoko zanesljivost. Terenska vozila morajo imeti štirikolesni pogon z nizko hitrostjo (splošno znan kot spodnji štirje), ki lahko poveča navor, kar lahko močno poveča navor vozila. Terensko vozilo na splošno omogoča skoraj 2-kratno povečavo, model Wrangler Rubicon pa lahko celo 4-kratno povečavo. To bo igralo ključno vlogo pri reševanju vozil in vzpenjanju po strmih pobočjih. Končno ima terensko vozilo trdožično zaklepanje diferenciala in zaporo diferenciala na zadnji osi. SUV-ji, tudi če imajo v nekaterih modelih centralno zaporo diferenciala, uporabljajo viskozno sklopko iz silikonskega olja, ki verjetno ne bo uspela v težkih cestnih razmerah.
Z zgornjo analizo in primerjavo je jasno razbrati, da so nekateri mestni SUV-ji opremljeni tudi s sistemom štirikolesnega pogona, vendar se kljub temu zelo razlikujejo od sistema štirikolesnega pogona profesionalnih terenskih vozil in se ne morejo spoprijeti. s surovim voznim okoljem. .
Skupaj z drugimi razlikami v nosilni obliki in vzmetenju so terenske zmogljivosti mestnih SUV-jev izredno omejene. Čeprav je mestni SUV videti dobro, visoko podvozje, velika kolesa, sistem štirikolesnega pogona, a kot tomboy s kratkimi lasmi, ki nosi moška oblačila, je videti tako. Če želite resnično doživeti zabavo raziskovanja narave, poiščite čisto moško terensko terensko vozilo!
